Vectra e Corolla se enfrentam na vice-liderança
É fato que o Civic reina entre os sedãs médios e o objetivo de cada montadora é achar um produto que possa enfrentar o três volumes da Honda de igual para igual. A Toyota briga com a décima geração do Corolla na segunda colocação. A Chevrolet está em terceiro, um pouco longe, mas sempre tentando beliscar os dois primeiros em vendas. Para poder se igualar aos rivais, o fabricante foi ver o que os dois tinham de melhor e o que faltava ao Vectra. Assim, mexeu na frente, dando um toque de esportividade, e aplicou mais potência ao motor.
Colocamos os dois postulantes a líder da categoria para se enfrentar, em suas versões intermediárias e com câmbio automático, para ver quem poderia assumir a ponta. Começamos pelo segundo colocado. O Toyota Corolla XEi tem preço inicial de R$ 69.650 e traz direção elétrica, ar-condicionado digital, computador de bordo, freios ABS com distribuidor eletrônico de frenagem, airbags frontais e laterais e rodas de 16 polegadas. De opcional, apenas bancos revestidos de couro e piloto automático.
O Vectra começa em R$ 64.542 com a diferença de ter direção hidráulica, airbags apenas frontais e piloto automático de série. O carro peca em não trazer freios ABS para a versão automática, mas o comprador pode optar pela versão Elite, que tem, entre outras coisas, o assistente de frenagem e rodas de 17 polegadas. A versão top parte de R$ 70.664, pouco mais de R$ 1.000 em relação ao Corolla intermediário.
Vectra fica mais esportivo; Corolla é o sério da turma
No estilo, o Chevrolet Vectra pedia por uma atualização e ela veio em fevereiro, embora discreta. A grade entrou na nova era de estilo da GM norteamericana, com um friso na cor da carroceria, repetindo o que já aconteceu no Captiva e no Meriva. O detalhe tirou a cara de sisudo do sedã e passou um ar de esportividade ao modelo. Faltaram apenas alterações na traseira, que continua clássica, com lanternas vermelhas e frisos cromados.
O Corolla, quando entrou na décima geração, preferiu seguir caminho contrário do bem-sucedido rival Honda Civic. Em vez de linhas agressivas, o Toyota manteve sua identidade, com traços sérios. Com as mudanças no Vectra, o Corolla é um dos poucos sóbrios da turma de sedãs médios, junto ao Citroën C4 Pallas, e enfrenta os ‘esportivos’, que também contam com o apoio do Renault Mégane, Nissan Sentra e Volkswagen Jetta.
Fonte: iCarros